Radouňská Rallye 2010

RZ 11 - Střížovice opačně 3

Radouňská Rallye 2010

RZ 12 - Hadravova Rosička 3

Radouňská rally 2010 RZ

RZ 13 - Starý Bozděchov 3

Audi quattro

Audi quattro je sportovní kupé s pohonem všech čtyř kol německé  automobilkyAudi, který byl  veřejnosti představen v roce 1980 na Ženevském autosalonu.

Šlo o jedno z prvních vozidel s pohonem 4x4 a motorem s turbodmychadlem. Celkem bylo v letech 1980 až 1991 vyrobeno 11 452 vozů. Vozy se proslavily zejména díky řadě úspěchů v rallye. V současnosti se označení quattro používá pro pohon 4x4 u všech modelových řad této firmy.

Typ A1 a A2

Audi quattro se soutěží účastnilo poprvé v roce 1980 a hned v první soutěži - Janner rallye zvítězilo. V týmu Audi tehdy jezdili Michele Mouton (jediná žena která dodnes zvítězila v rallye), Hannu Mikkola a Stig Blomquist.

Typ Sport Quattro

Tento typ byl vyroben podle předpisů kategorie B v roce 1984. Oproti klasickému quattru byl zkrácen, odlehčen a byl zvýšen výkon. Původně měl motor výkon 350 až 400 koní. V roce 1984 Audi dostalo čtyřventilovou technologii, větší turbodmychadlo a zvětšeno bylo i sání vzduchu. Výkon se tak zvýšil na 450 až 550 koní. Nevýhodou Audi byl ale motor umístěný vpředu. To však vyhovovalo Stigu Blomquistovi, který preferoval jízdu smykem. Pětiválec měl objem 2133 cm³ a výkon 220 kW. Převodovka byla pětistupňová. Kola byla nezávisle zavěšena na příčných ramenech. Pérování vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči.

Typ Sport quattro S1

Objevil se v roce 1985 jako evoluce svého předchůdce. Celým jménem Audi Quattro Sport Evolution S1, to byla totální zbraň, kterou Audi zdevastovalo veškerou konkurenci v rallye osmdesátých let. Pětiválec o objemu 2,1 litru měl obrovské turbo, dával 600 koní a na tu dobu drtivých 592 Nm. Stačilo to dokonce i k vítězství v legendárním závodě do vrchu Pikes Peak, kterého dosáhl neméně legendární Walter Röhrl.

Zajímavé je, že už tenkrát pracovala šestistupňová převodovka PDK na principu dvou střídavě spínaných spojek (jako současná převodovka DSG), což vozu udělovalo přímo nadpozemské zrychlení. Sám Röhrl měl prý prohlásit, že tenhle speciál uměl zrychlit na 200 km/h za pět sekund... na štěrku!!!